Muchos sistemas de aire acondicionado y refrigeración tienen sus unidades de condensación ubicadas al aire libre por dos razones principales. En primer lugar, esto aprovecha las temperaturas ambiente al aire libre más frías para rechazar el calor absorbido en la sección del evaporador, y segundo, para reducir la contaminación acústica.
La unidad de condensación generalmente consiste en un compresor, bobina condensadora, ventilador de condensador al aire libre, contactor, relé de arranque, condensadores y una placa de estado sólido con circuitos. Los receptores a menudo se incorporan a las unidades de condensación del sistema de refrigeración. Dentro de la unidad de condensación, el compresor a menudo tendrá un calentador conectado de alguna manera a su sección inferior o cárter. Este calentador a menudo se conoce como calentador de cárter (ver Figuras 1 y 2).
El calentador de cárter es un calentador de resistencia eléctrica que generalmente está atado, sujeto al fondo del cárter o insertado en un pozo dentro del cárter del compresor. El calentador de cárter se ve a menudo en compresores que funcionan a temperaturas ambiente inferiores a la temperatura del evaporador operativo del sistema.
El lubricante de cárter del compresor, o aceite, tiene muchas funciones importantes. A pesar de que el refrigerante es el fluido de trabajo necesario para la refrigeración, se necesita aceite para lubricar las partes mecánicas móviles del compresor. En condiciones normales, siempre habrá una pequeña cantidad de aceite que escapa del cárter de un compresor y circula con el refrigerante por todo el sistema. La velocidad adecuada del refrigerante que viaja a través del tubo del sistema devolverá este aceite escapado al cárter con el tiempo, y es por esta razón que el aceite y el refrigerante deben ser solubles entre sí. Al mismo tiempo, sin embargo, la solubilidad del aceite y el refrigerante puede causar otro problema del sistema. Ese problema es la migración de refrigerantes.
MIGRACIÓN REFRIGERANTE
La migración es un fenómeno fuera de ciclo. Es un proceso en el que el refrigerante líquido y/o de vapor migra o regresa al cárter y a la línea de succión del compresor durante el ciclo de apagado del compresor. Durante el ciclo de apagado de un compresor, y especialmente durante un largo período de apagado, refrigerante querrá viajar, o migrar, a un lugar donde la presión es la más baja. En la naturaleza, los fluidos viajan de un lugar de mayor presión a un lugar de menor presión. El cárter generalmente tiene una presión menor que el evaporador debido al aceite que contiene. Una temperatura ambiente fría amplificará el fenómeno de presión de vapor más bajo y ayudará a condensar el vapor refrigerante a un líquido dentro del cárter.
El aceite refrigerante en sí tiene una baja presión de vapor y le fluirá si el refrigerante está en estado vapor o líquido. De hecho, el aceite refrigerante tiene una presión de vapor tan baja, que no se vaporizará incluso cuando se extrae un vacío de 100 micras en el sistema de refrigeración. Algunos aceites de refrigeración tienen una presión de vapor tan baja como 5-10 micras. Si el aceite no tuviera una presión de vapor tan baja, se vaporizaría cada vez que existiera una baja presión en el cárter o cuando se extraía un vacío sobre él.
Debido a que la migración de refrigerantes puede ocurrir con vapor refrigerante, la migración puede ocurrir cuesta arriba o cuesta abajo. Cuando el vapor refrigerante llegue al cárter, se absorberá y condensará en el aceite debido a la miscibilidad del refrigerante/aceite.
En ciclos largos, el refrigerante líquido estará en la parte inferior del aceite, formando una capa estriada en el cárter. Esto sucede porque el refrigerante líquido es más pesado que el aceite. En ciclos cortos del compresor, el refrigerante migrado no tiene la oportunidad de instalarse bajo el aceite, pero todavía se mezclará con el aceite en el cárter. Los propietarios residenciales a menudo apagan la desconexión eléctrica a la unidad de condensación al aire libre de su aire acondicionado durante la temporada de calefacción y/o meses más fríos cuando no se necesita aire acondicionado. Esto hará que el compresor esté sin calor del cárter debido a un calentador de cárter desenergizado. La migración del refrigerante al cárter seguramente tendrá lugar durante este largo ciclo.
Una vez que comience la temporada de enfriamiento, si el propietario no vuelve a encender el interruptor al menos 24-48 horas antes de iniciar la unidad de aire acondicionado, se producirán graves espumas de cárter y presurización a partir de la larga migración de refrigerantes fuera de ciclo.
Esto puede robar el cárter de un nivel de aceite adecuado, así como puntuar los rodamientos y causar otras fallas mecánicas dentro del compresor.
CALENTADORES DE CÁRTER
El calentador de cárter está diseñado para ayudar a combatir la migración de refrigerantes. La función del calentador de cárter es mantener el aceite en el cárter del compresor a una temperatura superior a la parte más fría del sistema. Esto hará que el cárter tenga una presión ligeramente mayor que el resto del sistema. El refrigerante que entra en el cárter será vaporizado y conducido de nuevo a la línea de succión.
La migración del refrigerante al cárter del compresor durante un ciclo de apagado es un problema grave. El daño grave del compresor puede resultar si el problema no se remedia. Si se produce la migración del refrigerante, cuando el compresor comience para su próximo ciclo, habrá una caída inmediata en la presión del cárter desde el inicio. Esto causará espuma violenta en el cárter. El refrigerante estriado y la mezcla de aceite explotarán, causando que se forme espuma rica en refrigerante/aceite en el cárter. Este refrigerante presurizado y espuma de aceite se filtrarán a través de las cavidades del compresor, causando válvulas de descarga rotas y cañas. El nivel de aceite en el cárter bajará, y las piezas mecánicas se anotarán a partir de una lubricación inadecuada. Con la alta presión del cárter, la mezcla de refrigerante y espuma de aceite ahora se puede forzar alrededor de los anillos de pistón y ser bombeada por el compresor en el sistema de refrigeración. Esta situación no sólo causa la pérdida de aceite del cárter, sino que también puede causar una forma leve de slugging de aceite y/o refrigerante en los cilindros del compresor.
El slugging es cuando refrigerante líquido o refrigerante líquido y aceite entran en el cilindro del compresor durante el ciclo del compresor. El alto cuadro de corriente del compresor, que conducirá a un sobrecalentamiento del motor, generalmente sigue. Además, las válvulas rotas o deformadas pueden ocurrir como resultado del sobrecalentamiento y/o slugging.
Remedio
El único remedio seguro para la migración de refrigerante a un compresor es un sistema de bombeo automático. Uno debe borrar todo el refrigerante del evaporador y la línea de succión antes de cada ciclo de apagado. El bombeo automático se realiza con un termostato que controla un solenoide de línea líquida en combinación con un controlador de baja presión que termina el ciclo de encendido una vez que el evaporador y las líneas de succión están vacías de cualquier refrigerante. Esto asegurará que no haya refrigerante en el evaporador o línea de succión para migrar hacia el compresor.
Algunos esquemas de control bombean el evaporador y la línea de succión antes de cada ciclo de apagado y, al mismo tiempo, energizan un calentador de cárter durante el ciclo de apagado. Otros emplean un calentador de cárter y un acumulador de línea de succión de tamaño adecuado para proteger el compresor del líquido que regresa al compresor. Sin embargo, en casos graves, un acumulador de línea de succión también se puede inundar con refrigerante.
Los calentadores de cárter se pueden energizar continuamente o durante el ciclo de encendido. Sin embargo, para evitar la carbonización del aceite por calor excesivo, la entrada de vataje del calentador de cárter debe ser limitada. En temperaturas ambiente que se acercan a 0°F, o cuando se exponen a vientos fríos, el calentador de cárter puede ser dominado, y la migración refrigerante al cárter del compresor todavía puede ocurrir.
El calentador de cárter también es una precaución de seguridad en caso de que la línea líquida solenoide en un sistema de bombeo automático filtre refrigerante durante el ciclo apagado. El calentador de cárter evitará que cualquier refrigerante se suba al cárter y provoque un destello de aceite al iniciarse. Sin embargo, no evitará el slugging o la inundación de refrigerante líquido de la línea de succión o evaporador en las startups. Esto se debe a que el siguiente compresor en el ciclo podría extraer este refrigerante de la línea de succión, y el slugging líquido del compresor puede ocurrir. Una vez más, los calentadores de cárter ayudan a combatir la migración de refrigerante al cárter del compresor, pero no evitan el slugging del compresor en las startups o el fondo de inundación líquido a los compresores una vez que el compresor está funcionando.
A menudo se piensa que un calentador de cárter evitará la migración. Los calentadores de cárter mantendrán caliente el cárter del compresor y evitarán la migración del refrigerante al aceite del compresor en el cárter. Sin embargo, refrigerante migrado condensado puede sentarse en la línea de succión cerca del compresor, esperando el siguiente ciclo. Si el refrigerante líquido excesivo se ha conducido a la línea de succión, puede producirse un slugging líquido severo durante las puestas en marcha. Con frecuencia, se producirán daños en el compresor, como válvulas rotas y pistones dañados.
Los calentadores de cárter pueden ser eficaces en la lucha contra la migración de refrigerantes al aceite del compresor en el cárter, pero no remediarán el slugging en las puestas en marcha de la inundación líquida a menos que se utilicen junto con un acumulador de línea de succión de tamaño adecuado. Y, la única manera segura de prevenir la migración de refrigerantes es con un sistema de bombeo automático.
Para más preguntas e consultas de muestra y producción, póngase en contacto con nosotros:
China Professional Electric Heating Elements Proveedor fabricante de fábrica
Productos clave: calentador de descongelación, elemento calefactor de descongelación, tubo de calefacción, calentador tubular, tubo de calentamiento de descongelación, almohadilla de calefacción, banda de calefacción, cable de calefacción, cable de calefacción, calentador MICA, tubo de calefacción, calentador de caucho de silicona, calentador de PTC, calentador de cerámica, placa de prensa de calor, calentador de caldera, calentador de tubo de vidrio, elemento de calentamiento infrarrojo lejano, placa de calentamiento de aluminio, calentador de papel de aluminio, calentador de tubo de aluminio, calentador de tubo de aluminio, calentador de tubo de aluminio, calentador de tubo de aluminio, etc...
contáctenos:
Eric Xie
Tel:+86 15988295936
Skype:ericxie123@outlook.com
Whatsapp: +8615988295936
Wechat: +8615988295936
Correo electrónico:sale@benoelectric.com
Sitio web:www.benoindustry.com
